Il  correttore  di  frenata  in  rapporto  al  carico  (meccanico)  ed  il  correttore di  frenata  con  pressione di commutazione fissa (idraulico) funzionano allo stesso modo:

• Un dispositivo meccanico trasferisce il movimento relativo che si produce tra asse posteriore e carrozzeria del veicolo al pistoncino a gradino del correttore, il quale provvede a modificare la pressione di commutazione in base al carico del veicolo.
• Inoltre la forza che agisce su pistoncino a gradino durante il processo di frenatura viene di nuovo modificata dallo spostamento dinamico del carico dell’asse, influenzando così la forza frenante dell’asse posteriore.
• Si ottiene così una frenata massima evitando in ogni caso il blocco dell’asse posteriore, e di conseguenza il pericoloso sbandamento del veicolo.
• Nel nostro reparto produzione tutti i correttori di frenata vengono tarati uno ad uno al singolo veicolo. Tale adeguamento si basa sui dati utilizzati per i calcoli del veicolo e relativo progetto.