Vantaggi e caratteristiche

• ATE vi garantisce di avere sempre il liquido giusto per tutte le applicazioni
• Minima comprimibilità sia alle basse che alle alte temperature
• Garantiamo che le temperature del punto di ebollizione a secco e a umido siano quelle dichiarate sulle confezioni
• Non si formano bolle di vapore anche in presenza di forti sollecitazioni termiche
• Elevato potere lubrificante
• Notevole protezione anticorrosione
• Bassa viscosità

In generale, i liquidi freno di ATE vanno oltre i requisiti e le norme di legge: FMVSS § 571.116. DOT 4/DOT3, SAE J1703 e ISO 4925 Classi 3, 4 e 6.

Liquidi freno ad elevate prestazioni

Premendo sul pedale del freno tramite il servofreno e la pompa, il liquido freni trasmette la pressione idraulica ai freni alle ruote. Durante la frenata, l’attrito tra disco e pastiglie sviluppa calore e quindi alte temperature, che in casi estremi possono portare il liquido freni all'ebollizione. Ma quando il liquido freni entra in ebollizione è già troppo tardi, perché a questo punto si formano bolle di vapore, che, evaporando, che non trasmettono la pressione idraulica nell’impianto frenante. Il pedale del freno cede ed arriva a fondo corsa, fino al parafiamma,  con il risultato che la vettura non frena creando un pericolo per se stessi e per gli altri (automobilisti, pedoni, ecc…).

Pertanto, è opportuno controllare a intervalli regolari il liquido freni: se il punto di ebollizione effettivamente misurato nella vaschetta di espansione è inferiore a 180°C è bene sostituirlo. Analisi condotte nei nostri centri autorizzati, hanno evidenziato che 7 vetture su 10 hanno bisogno di liquido freni nuovo. Se avete dubbi chiedete un controllo alla vostra officina di fiducia ATE Freni Expert, dove troverete personale qualificato che saprà consigliarvi.

Gamma sempre aggiornata: ad ogni auto il suo liquido specifico

ATE vi offre un'ampia scelta di liquidi freno, per auto senza o con ABS\ESP, per auto da corsa ad alte prestazioni, da DOT 3 a DOT 4 di classe 6. Per la sostituzione è sempre meglio scegliere il liquido giusto, non il più economico. Nel caso di veicoli piuttosto vecchi, costruiti prima del 1990, è sufficiente sostituire il liquido una volta all’anno. Ma per le auto moderne successive al 1990 serve il meglio!In questo caso raccomandiamo ATE SL.6: con questo liquido siete pronti per il futuro.

Sempre il liquido giusto

I liquidi per freni garantiscono alte prestazioni: premendo sul pedale del freno trasmettono pressione idraulica all'impianto frenante. Nell'ambito di questo processo si sviluppano alte temperature che in casi estremi possono portare il liquido all'ebollizione. Purtroppo, quando il liquido dei freni bolle è già troppo tardi, in quanto causa la formazione di bolle di vapore comprimibili. Gli impulsi di frenata si perdono quindi nel vuoto, il pedale del freno arriva alla lamiera di fondo e la vettura non riesce a fermarsi abbastanza in fretta.

Pertanto, è opportuno controllare a intervalli regolari il liquido dei freni: se il punto di ebollizione effettivamente misurato nel serbatoio è inferiore a 180°C è bene sostituirlo. A proposito: analisi indipendenti (es. KÜS) hanno evidenziato che 7 vetture su 10 hanno bisogno di liquido dei freni nuovo.